Der BMW 525e

Der BMW 525e war ein Experiment von BMW. Da in den 80er Jahren spritsparen ganz groß war, brachte BMW nicht nur seinen ersten Diesel, sondern auch dieses Modell. Mehr Hubraum, aber auch höhere Verdichtung, niedrigeres Drehzahl-Niveau sowie viel Drehmoment sollten dem Benziner einen Diesel-ähnlichen Verbrauch bringen.

Motor

Eigenschaft BMW 525e (1983-1985) BMW 525e (1985-1987) BMW 525e Kat (1985-1987) BMW 525e Kat (1987)
Motor Reihensechszylinder
Ventile 2Ventile/Zylinder, V-Förmig hängend
Ventiltrieb eine obenliegende Nockenwelle, Zahnriemen
Gemischaufb. Bosch ME-Motronic
Hubraum 2693cm³
Bohr. x Hub 84,0 x 81,0 mm
Leistung 125PS (92kW) bei 4250/min 129PS (95kW) bei 4250/min 122PS (90kW) bei 4250/min 129PS (95kW) bei 4800/min
Drehmmoment 240Nm bei 3250/min 240Nm bei 3250/min 230Nm bei 3250/min 230Nm bei 3200/min
spez. PS/Nm 46,42 PS/l - 89,12 Nm/l 47,90 PS/l - 89,12 Nm/l 45,30 PS/l - 85,41 Nm/l 47,90 PS/l - 85,41 Nm/l
Verdichtung 11,0:1 11,0:1 9,0:1 8,5:1
Kurbelwellenlager 7
Kühlung Pumpe, 12,0l Wasser
Schmierung Druckumlauf, 4,25l Öl
Batterie 12V 66Ah im Motorraum
Lichtmaschine Drehstrom, 80A/1120W

Fahrwerk/Getriebe

Eigenschaft BMW 525e (1983-1985) BMW 525e (1985-1987) BMW 525e Kat (1985-1987) BMW 525e Kat (1987)
Vorderachse McPherson-Federbeine, Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator
Hinterachse Schräglenker, Federbeine, Schraubenfedern
Bremsen, VA innenbelüftete Scheibenbremsen, 284mm
Bremsen, HA Scheibenbremsen, 284mm
Felgen, Serie 6J x 14
Reifen, Serie 195/70 HR14
Getriebe, manuell 5-Gang
Getriebe 5Gang
Übersetzung I. G. 3,830:1
Übersetzung II. G. 2,200:1
Übersetzung III. G. 1,400:1
Übersetzung IV. G. 1,000:1
Übersetzung V. G. 0,810:1
Achsübersetzung 2,93:1
Übersetzung R. G. 3,460:1
Getriebe, autom. ZF-Automatik
Getriebe 4-Gang
Übersetzung I. G. 2,480:1
Übersetzung II. G. 1,480:1
Übersetzung III. G. 1,000:1
Übersetzung IV. G. 0,730:1
Achsübersetzung 3,07:1
Übersetzung R. G. 2,090:1

Karosserie/Gewichte

Eigenschaft BMW 525e (1983-1985) BMW 525e (1985-1987) BMW 525e Kat (1985-1987) BMW 525e Kat (1987)
Karosserie selbsttragende Ganzstahlkarosserie, Limousine, 4Türen
Länge x Breite x Höhe 4620 x 1700 x 1415 mm
Spur vo/hi, Radstand 1430/1460 mm, 2625 mm
Kofferraum-/Tankvol. 460 L, 70 L
Wendekreis 10,8 - 10,9 m
cw-Wert, A, cw x A 0,38, ca. 1,98m², 0,75m² 0,36, ca. 1,98m², 0,71m² 0,36, ca. 1,98m², 0,71m² 0,36, ca. 1,98m², 0,71m²
Grundfläche, LxBxH 7,854m², 11,11m³
Leergewicht 1250kg, 1270kg Automatik 1280kg, 1300kg Automatik 1270kg, 1290kg Automatik 1280kg, 1300kg Automatik
zul. Gesamtgewicht 1750kg, 1770kg Automatik 1790kg, 1810kg Automatik 1780kg, 1800kg Automatik 1790kg, 1810kg Automatik
Zuladung, Anhängel. 510kg, 500/1400kg, 1500kg Automatik
zul. Achslasten, vo/hi ? / ?kg ? / ?kg 880 / 990kg 880 / 990kg
Leistungsgewicht 10,00kg/PS, 10,16kg/PS Automatik 9,92kg/PS, 10,08kg/PS Automatik 10,41kg/PS, 10,57kg/PS Automatik 9,92kg/PS, 10,08kg/PS Automatik

Fahrleistungen

Eigenschaft BMW 525e (1983-1985) BMW 525e (1985-1987) BMW 525e Kat (1985-1987) BMW 525e Kat (1987)
Höchstgeschw. 185km/h, 189km/h (ab '84) 190km/h, 184km/h Automatik 188km/h, 183km/h Automatik 190km/h, 184km/h Automatik
0-50km/h, lt. Werk ?s 3,1s 3,3s ?s
0-80km/h, lt. Werk ?s 6,9s 7,3s ?s
0-100km/h, lt. Werk 10,7s 10,7s, 12,2s Automatik 11,3s, 13,1s Automatik 10,8s, 12,4s Automatik
0-120km/h, lt. Werk ?s 15,1s, 17,4s Automatik 16,0s, 18,6s Automatik ?s
80-120km/h, Direktg., lt. Werk ?s 12,5s 13,8s 11,6s
1km mit steh. Start, lt. Werk ?s 32,2s, 33,7s Automatik 32,7s, 34,5s Automatik 32,2s, 33,9s Automatik
DIN-Verbrauch 5Gang 5Gang | Automatik 5Gang | Automatik 5Gang | Automatik
bei 90km/h 5,8l/100km 5,8 | 6,0l/100km 6,3 | 6,3l/100km 7,0 | 6,9l/100km
bei 120km/h 7,4l/100km 7,4 | 7,5l/100km 8,4 | 8,3l/100km 8,9 | 9,0l/100km
Stadtverkehr 11,0l/100km 11,0 | 11,3l/100km 11,8 | 11,9l/100km 12,2 | 12,3l/100km
1/3-Mix 8,1l/100km 8,1 | 8,3l/100km 8,8 | 8,8l/100km 9,4 | 9,4l/100km

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